電動車一換一告終半年 9月新登記僅104宗暴跌98% 油車整體比例反超電動車現「死亡交叉」

今年《財政預算案》宣布，電動車「一換一」計劃3月31日屆滿後不再延續，引起大批市民搶購冀趕及「尾班車」，政策取消已過半年。運輸署早前表示，3月接獲約13,500宗申請，已增派人手處理並於5月完成所有審批。《星島頭條》取得署方最新數字，隨「一換一」個案完成審批，9月份透過該計劃完成首次登記的電動私家車數目僅104宗，較半年前，即3月的5,448宗暴跌約98%。計及3月至5月，一共有約1.6萬宗申請完成首次登記，成功趕及「一換一尾班車」，當中以4月最多，涉6,427宗。

9月新登記汽油車反超電動車 

至於整體電動車市場發展，記者同時亦留意到，根據運輸署「首次登記的車輛細節」，9月份的新登記私家車總數為2,698輛，當中1,382輛為汽油車（包括混能和插電混能等），佔51.22%；至於電動車則有1,316輛，佔48.78%，是近年汽油車新登記數量首度反超電動車，出現「死亡交叉」，打破近年電動車佔主導的局面。不過從數據可見，由2023年至2026年，不論電動車稅務政策如何變動，在「一換一」計劃底下，本港市場每月仍有一批約900至1300名的「忠實擁躉」選購汽油車。

「一換一」推出8年 新登記電動私家車佔比曾達7成 

政府在2018年《預算案》開始推出「一換一」計劃，合資格現有車主購買新電動私家車並銷毀其合條件舊私家車，將可獲較高的首次登記稅寬減額，上限為25萬元。計劃曾多次獲延長及修訂，亦多次傳出削減稅務優惠力度、甚至取消計劃。

由於電動車款選擇增加和價格逐漸下調，加上「一換一」計劃稅務優惠，電動私家車的新登記數量在2022年3月首次超越汽油車，而在2023年到2025年期間，電動私家車佔新登記私家車佔比一直超過60%，其後更高踞70%，即每10部新登記的私家車，有7部是電動私家車。

不過自從「一換一」計劃在2026年2月底的《預算案》中宣布不再延續，在市民趕上「尾班車」高峰，連及數據滯後，電動車佔比由6月份開始「斷崖式下跌」。3月新登記私家車的電動車佔比達87.59%高峰，6月已跌至54.11%，更在9月份跌至48.78%，創近年新低，佔比達51.22%的汽油車成功「反超」。

表一：2021至2026年「同期比較」 9月新登記汽油及電動車比例

李耀培：油車車主無誘因換電車 混能車成新寵

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培分析，9月新登記的汽油車，相信很大部分是油電混能車，指「後一換一」時代，車商因應市場變化大力推廣混能車（Hybrid）及插電混能車（PHEV）。他認為油車車主一直不換電動車，大多因為家中並無或不能設置充電設施，而混能車正好能讓車主毋須面對尋找充電站的煩惱。另一方面，混能車油耗亦比傳統油車低，一次加油可維持兩、三星期，而Hybrid車價格下調亦增加吸引力，部分PHEV車型更可讓車主在選擇「行油」抑或「行電」上有更有彈性。

「外國獨立屋可在家充電 本港需外出排隊充電」

對於財爺陳茂波今年發表《預算案》時提及「電動車技術成熟、價格下調，已具備市場競爭力」，李耀培質疑是「部分正確」，解釋指電動車雖然性價比高，但充電配套不便始終是硬傷，舉例海外車主多擁有獨立屋，可在自家車位進行慢充。然而香港居住環境以高樓大廈為主，只能依賴街外的中充和快充，即使充電再快，車主仍要特意抽時間排隊充電，徹底改變用車習慣。李耀培認為，當政府取消「一換一」強大財政誘因、且兩者車價相若，充電「不便性」便被無限放大，導致車主寧願選擇Hybrid車或繼續觀望。

陳克勤倡適時重推稅務優惠 推動雙碳目標

民建聯主席、行會成員陳克勤認為，新登記電動私家車數字反映稅務優惠對電動車市場的決定性影響，電動車的製造成本始終高於汽油車，銷量減少實屬自然，但亦見近期車廠有將售價下調，加上目前本港油價持續高企，電動車長遠而言在本港依然具市場競爭力。至於汽油車的佔比「反超」是否反映市民意願，他認為仍雖再觀察一段時間才可下判斷。

不過他同意，為了實現「雙碳」目標，政府應在財政狀況較為充裕時，適時考慮重推電動車稅務寬減優惠。他坦言，若電動車數量增幅減慢，市場因應「供求狀況」，充電配套設施的完善亦可能相應減慢，不利長遠電動車發展。

陳克勤又認為即使財政緊張，鼓勵車主轉型也不一定要直接補貼，建議可研究「非金錢誘因」，例如在「咪錶位」為電動車提供泊車優惠、減免電動車隧道費，或在合適路段推出電動車專用綠色優先通道等，吸引油車車主「轉會」。

莊豪鋒料屬短暫陣痛 電動車趨勢不可擋

實政圓桌立法會議員莊豪鋒則認為，當前的「汽油車反超」只是政策轉變引起的短暫陣痛，而汽油車一直也有捧場客，數字上也非汽油車急升而是電動車大減，指他們暫時不選擇電動車，一來可能追求引擎聲浪與操控感，二來是其居住地方附近無充電配套，令他們堅守汽油車陣營。不過莊豪鋒相信長遠而言，電動車取代傳統燃油車是不可逆轉的必然趨勢，包括技術進步也令電動車的續航力和充電速度提升，認為政府當務之急是加速推進高速充電樁配套。

表二：2026年1至9月新登記私家車數量：

國產品牌前五名中佔四席 TESLA排第二

於品牌方面，2026年4月至9月，約1.3萬架透過電動車「一換一」計劃完成首次登記的電動私家車當中，國產品牌在前五名中，強勢佔據4個席位。當中，國產品牌比亞迪「BYD」（2,984輛）和美國品牌特斯拉「TESLA」（2,840輛）的數量分別佔據第一和第二名，國產品牌極氪「Zeekr」（1,252輛）、騰勢「DENZA」（937輛）和小鵬「XPENG」（718輛）分別排第三至第五名。

豁免舊稅率一次性安排申請明年2.24截止

運輸署回覆查詢指，政府正實施一次性的安排，在今年2月25日或之前已訂購的電動私家車、或已由車主安排付運來港自用的電動私家車，如未及於2026年4月1日前辦理首次登記，但相關的本地註冊分銷商／註冊進口者／車主向運輸署提交所需證明文件，申請按調整前的寬減額繳付汽車首次登記稅，而有關申請經運輸署核實批准，該電動私家車仍可享修訂前的首次登記稅寬減額。本地註冊分銷商／註冊進口者／車主必須於2027年2月24日或之前提交申請，方可按上述一次性的安排，以調整前的寬減額繳付汽車首次登記稅。

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記者：陳俊豪

數據來源：運輸署回覆、運輸署首次登記的車輛細節